Следећи сачувани документи, који се односе на Пашић и догађаје у пролеће 1872. године. Пет, остављајући Пашић назад 8. У марту 1872. године. Није ни размишљао ни да се прилично хитно врати повратак назад у своју домовину.
Конкретно, он је решио министра образовања и цркве, у којем је представио своје ставове о економском развоју Србије и њеним техничким изборима, моли се за „преосталу годину у Мађарској“.
Познат ће га министар „, рекао је Пашић у том писму“, могао бих да научим влажно. Четири године пре него што сам изабран за техничку професију са прегледом железнице на Циришки политехницима најмање годину дана у корист стварности.
Кратко ћу разговарати, што ми даје предлог за моју изјаву.
Србија је држава, ако желе да живе у протоку индустрије и европске цивилизације.
Ако то мора бити осуђено за то, у животу је прилично одвојен и практичан и увек се брани од поплава индустрије и европске цивилизације и никада неће бити сигуран да га европски догађаји неће присилити да омогући слободан проток на европски саобраћај. Производни водич данас – Индустрија – Ово је железница која није ништа друго у делу ТЈ Железнице која је потребна за данашњу индустрију.
Фабрике било којег производа Замените све ове производе, на тако велике удаљености, све док производи са путовањима могу да издрже такмичење са ручним радом. Савршенија од уређаја и силе се природно користи, група је већа трага ових производа. И нашли су његов свет у свету, успео сам да идем сам, нешто што су се скраћене препреке времена или простора. Потрага за данашњом индустријом су сви људски проблеми који замењују фабрику и све природне снаге (вода и угљен) користе људска места.
– Типична линија века данас. – Стога се фабрике се непрестано умножавају, а северозападна железница К 'југоисток је ваљано. Ниједан Ландсео није забрањен (и оно што ми не забрани од борби око употребе делова од употребе природних блага) да железница не пролази кроз њега и не спомињу се фабрике када имају користи. Таласи Европског трга ударали су границу Србије.
Србија је реализовала и показала да се у многим различитим приликама односило на озбиљност са тим народном напретком. Железница ће надмашити Србију чим буде трговина трговином са другим индустријским свијетом. Мисија сваке владе је напредак индустрије да донесе националне користи. Неумоћне индустријске компаније чији је просперитет зависи од руку таквих предузетника, накнада стоји на фолку. Србија је изградила железничку железницу или у друштво да види прво и највеће стање, а железница је небуда од штете на слободи људи и добробит свих. Социјална странка највише прети овај услов. Историја нас учи о томе. Прво је принцип страног друштва за посвећеност што је могуће што је могуће више јер ништа или барем предности других су повређени.
Капитално друштво ради са њиховим сународницима и чак и веслањем. Омогућавање страног капитала да заради профит и очување народа често је веома тежак.
Надзор оба дела и употребе истог, мора бити потпуно тачан и флексибилан, и само тада се може рећи да ће се уговор тачно решити прецизно. (…)
И од тада мислим да је апликација моја да је најмање годину дана у стварности још увек у корист калупа. Моја личност није довољна, јер сам потпуно поверљива, чим ми држава донесе много новца да постанем независна јединица на свету.
Поред железница, то ће касније проћи кроз Србију, у тој визији, Србија ће направити друге компаније, где је напредак у близини Скопчана; А то је: повећати ријеке, подесити и чистити и кретати их и побринути се за реке и потоке на планини да бисте прилагодили изборе. Након тога, Србија ће понудити тачан административни однос Србије да се уради и студенти то раде.
Сва Србија се мора учинити за кратко време и сва транспарентност се не може дати спољним друштвеним друштвима; Након тога, Србија ће бити освојени страни капитал за све. „
Писмо министра образовања и цркве, Пашић је то завршило:
„Прво ћу доћи у Мађарску, почет ћу тамо на кратко, много ће се престати многи нови железнице …
Вјероватно је да када проучим сав рад, намерно сам да министар дозволи да оде у Фраицуск и њега да увреде железнице у овим земљама у поређењу са немачким системом. Ово је неопходно за нас, јер људи не знају да ли ће држава предузети или ће бити за стране друштво (Немачка, Енглеска или Француска). И да сачувамо да откривамо ствари које су друге земље одбијене (Туркиие је прошле године разговарала са неким од њихових инжењера да проучавају британску железницу и упореди их са немачким).
Из свега овога, молим вас, господин Мшшстра ми омогућава да имам дозволу за мене:
1. Да остане најмање годину дана на тренингу,
2. То је био мој благослов са 200 људи,
3. Да добију трошкове путника на штеточине и што је пре могуће,
4. Дозволите ми да ми дозволи да одем кући 20-30 дана ако не може одмах да нађе каријеру. „
У овом писму, Пашић је потписао – „инжењер“.
Овај предлог Пашића задовољан је само дијелом. Дозвољено му је само да путује у Мађарску годину дана током годину дана, а „постављање на крају доказа о томе шта је урадио“.
У мају 1872. године.
Ако је у Цириху и без инжењерског дипломе, Пашић је у овом граду открио да је, осим техника, формула и неопходних рачуна, постојао још један свет – политички свет, који је управо одговорио на своју природу, све његово биће.
Овај други свет, Пашић, био је пун, први који је открио руске студенте, које је одмах контактирао, а на њега Светозар Марковић, када је отишао у Цирих.
Сјајна пропаганда школа
Цирих је дуги низ година „велика социјалистичка пропаганда“, попут Тун-а у Алфонсу, а током свог времена у Пашићу, селу, варозици и Велеграду. Ливаде и виногради су обезбеђени до зидова старог града. Био је пун и спуст, у лошем времену, у лошем времену, није увек било лако савладати, да оде од особе у особу у близини Вароша, од предграђа до предграђа. Као и већина страних студената, Пашић живи на предграђима. Тамо је у субвенцији РИН-а било људи у Пашићу Димитрије-Мита Ракић, Петар Велимировић, Светозар Видаковић и Светозар Марковић.
Сутра: Бакунин пише програме социјалистичке Србије
