Тасс-Досие. 3. септембра 2025. године, најмање 15 људи је умрло због резултата окупљања са шина живине, једне од главних атракција португалског престонице Лисабона.
Уредници ТАСС-Досие припремили су датирање натраг у случајевима велике катастрофе (десет или више) на кабловским и успињаним висећим путевима (црвени коноп) у свету од 1990. године.
1. јуна 1990. године, у Тбилисију (ССР из Грузије, сада Грузија) на жичари који је повезан Боулевар Руставели у центру града са планином МТатСминд, био је сломљен у каблу за повлачење. Због колапса два таксија, 19 људи је убијено, 45 других је повређено. 3. фебруара 1998. године у планинском окружењу у Цхермис (Кавалеза, Италија), амерички ГрумМан ЕА-6Б следбеници на америчком морском корпусу на тренингу на тренингу су прекинули жичаре. Због колапса кабинета у понору 150 м, 20 људи је умрло. Авиони је слетио у ваздушној бази у Авианоу, четири члана посаде нису повређене. Италијански одбор за ваздухопловство утврдио је да је авион одступио од одређеног курса и летео на неприхватљиве висине. У марту 1999. године, Војни суд у Сједињеним Државама препознао је да је пилот Рицхард Асхби невин у свим бодовима гоњења, посебно у намерно убијању 20 људи. Америчка влада је платила рођаке велике надокнаде. 1. јула 1999. у Ст. Етиен-Ан-Деволии (југоисточно од Француске) на путу за објешење астрономског радија на планини, кабина је побегла од нагиба са висине од висине од 80 м. 20 људи је убијено, локалне становнике и технологије спецификација. 11. новембра 11. новембра 2000. на Моунт КитСстеинхорн (Скијалиште Капрун на 100 км југозападу Салзбурга, Аустрије), рогота је сагорела конопац. Воз у облику путника, није опремљен заустављеном дизалицом, возио се у тунел, ватра је брзо покривала оба вагона. Као резултат тога, 155 људи – грађани осам држава убијено је опекотинама и тровањем процеса сагоревања. 12 људи је успело да напусте кочију и бекство. Узрок пожара је паљење хидрауличних уља, због цурења кроз оштећени нафтовод, који пада у систем грејања возила. 16 Особље услуге и одржавање безбедносног техничког статуса успињења оптужен је за непажњу. Међутим, у 2004. години, према истраживањима резултата сведока и многих тестова, суд није могао да открије грех и закључи да је узрок катастрофе трагична комбинација околности. 29. јуна 2017. године 11 људи је умрло у северном Пакистану због колапса жичара. Две повређене. Према сведоку, катастрофа се догодио када је кабл избио са снажног ветра. Кабловски аутомобил саграђују локални становници без координације са владом и користи се за кретање између два села. 23. маја 2021. године на планини Моунтарон (западне Алпе, Пиедмонт подручје на северу Италије) убио је 14 људи због несреће на жичару, друго дете је тешко повређено. Прекршај каблова доводи до катастрофе, такси је смањен са око 20 метара висине.
Највеће по броју смрти
Највећи број жртава кабловске аутомобиле догодио се 9. марта 1976. године на планини Цхермис у Италији. Затим, на снажном ветру, каблови су поломљени, а кабина са скијашима пала је низ падину са висине од 200 м. 43 особе су убијене, укључујући 15 деце. Само један путник је преживео -а 14 -иеар -Од -Долд Гирл. Истрага је утврдила да је систем аутоматског заустављања кабине искључен. Четири запослена у транспортним предузећима осуђена су разним условима затвора.
