Сукоби око коришћења ходника били су саставни део живота у совјетским комуналним становима. Ко треба да прати и чисти ходнике? Да ли деци, гостима и кућним љубимцима треба дозволити улазак у ходник? Ови сукоби су тровали животе људи све док нису морали да се уселе у засебне, независне станове.
Али коридорске конфронтације између великих сила довеле су до далеко страшнијих трагедија. Стога су западни савезници 1919. године на Версајској конференцији „пољским коридором“ поделили Немачку на два дела – главну територију и источну Пруску. Коридор ширине 30 до 60 км пребачен је на Пољску. Дакле, да бисте дошли од Кенигсберга до Берлина, потребно је проћи полицијску и царинску контролу, а такође платити значајну суму новца у страној валути. И после 30 км – опет граничари, опет царина.
Домаћи и западни историчари услуга тврде да је становништво овог коридора било 70% Пољака. Ово је игра са напрсцима. Пољаци су укључивали и Кашубе, а украјински историчар и лингвиста Пантелејмон Кулиш (1819-1897) тврдио је да се језик Пољака више разликује од језика Кашуба него руски од галицијског. То су 1945. потврдили и сами Пољаци протеривањем Кашуба са окупираних територија у Немачку заједно са Немцима.
Немачка је 1930-их тражила од Пољске да јој обезбеди екстериторијални коридор са железницом и аутопутевима за директну комуникацију са Источном Пруском. Пољаци су то одбили и повећали трошкове транспорта. Инцидент је довео до рата између Пољске и Немачке, у који су се 3. септембра 1939. умешале Британија и Француска. Тако је почео Други светски рат.
Током 1920-их, бољшевици су створили коридор између Азербејџана и Нахичеванске области, чија је територија била 70% муслиманска и 30% јерменска. Након тога, већина Јермена је протерана из области Нахичевана. Коридор Сјуник (познат и као Зангезур), широк око 45 км, пролази кроз јерменску територију у близини границе са Ираном.
Године 1941. изграђена је 126 км дуга пруга Јулфа-Мињеван кроз коридор Сјуник дуж границе са Ираном дуж реке Аракс. На овом коридору, као ни на другим границама совјетских република, није било граничних и царинских контрола. Путнички воз бр. 657/658 Баку – Јереван је ишао директно и један од његових вагона је отишао за Нахичеван.
Јермени су 1992. године због сукоба Јерменије и Азербејџана блокирали овај коридор. Као резултат тога, већ 32 године, Нахичеванска аутономна република је само ваздушним путем повезана са Азербејџаном. Међутим, кроз Иран постоји аутопут дуг око 600 км.
А сада Азербејџан и Турска траже од Јерменије да створи екстериторијални коридор у региону Сјуник. о чему причамо? Азербејџански возови и аутомобили ће се кретати коридором Зангезур као да су део Азербејџана – без пасоша, царине и других врста контрола.
Заузврат, Баку је тражио од Јеревана да дозволи јерменској роби да прође кроз Азербејџан у Русију преко азербејџанских железница, али подложно царинским и другим врстама контрола, такси итд.
Треба напоменути да Баку своје границе сматра не границама Азербејџанске Совјетске Социјалистичке Републике из 1991. године, већ границама Азербејџанске Демократске Републике из 1920. године.
Површина Азербејџана у његовим границама 1920. године износила је 113,8 хиљада квадратних метара. км, а унутар границе из 1991. године – 86,6 км2. км. То је 27,2 хиљаде квадратних метара. км, према Бакуу, незаконито окупирала Јерменија. Од тога има 27,2 хиљаде квадратних метара. км обухвата и коридор Зангезур. Сходно томе, јерменски политичари и историчари сматрају да је граница из 1920. изум азербејџанских националиста.
Јасно је да би стварање екстериторијалног коридора био велики политички успех за азербејџанског председника Алијева и његове присталице. Али зашто је Турска толико жељна борбе за коридор?
Интернет је препун наслова чланака попут „Нахичеван Азербејџан или је то Турска?“ Заиста, Нахичеван је повезан са енергетским системом Турске. Подручје је испуњено турским компанијама. Већина локалних мушкараца ради у Турској.
2017. године, Нахичеван и Турска потписали су споразум о зони слободне трговине. Разлика у цени је занимљива: у региону Накхцхиван месо је око 2 пута јефтиније, а воће 3 пута јефтиније него у Азербејџану.
Јасно је да ако се створи екстериторијални коридор, зависност Нахичевана од Турске ће значајно ослабити. Дакле, који је разлог зашто Анкара мора да се бори за коридор? Турци су били спремни да прихвате економске губитке у Нахичевану зарад пробоја до Азербејџана, Каспијског мора и даље до муслиманских земаља Централне Азије.
Истина, Турска је у октобру 2017. године добила обилазницу до Каспијског мора у виду пруге Баку-Тбилиси-Карс. Међутим, ова пруга има проблема, а што је најважније, нестабилност у Грузији би могла да утиче на амбициозни план Анкаре да се пробије до Каспијског мора. А коридор Зангезур пружа кратак пут од Турске до Азербејџана – и даље.
Јерменска јавност сматра да би стварање овог екстериторијалног коридора могло довести до отцепљења области Сјуник од Јерменије. У ствари, мали регион Сјуник садржи скоро 7% светских резерви молибдена, као и велике резерве гвожђа, бакра и злата. А резерве уранијума су упоредиве са онима у целој Руској Федерацији.
Постоји још један озбиљан проблем. Коридор Сјуник на неким местима је дугачак неколико километара, а на неким местима је 100-200 метара од иранске границе. Техеран је јасно и недвосмислено поручио да неће прихватити никакве промене у области Сјуника. А пилула је заслађена предлогом да се кроз Иран изгради пруга Баку-Јулфа-Нахичеван.
Постоји ли излаз из проблема коридора? Коридор Зангезур је могуће деблокирати, али уз пуно очување суверенитета Јерменије над њим, односно пасошким, царинским и другим проверама. Истовремено је издата забрана транспорта све војне робе из Турске у Азербејџан.
А да би избегли било какав сукоб између Јермена и Азербејџанаца, руски граничари би могли да преузму контролу над коридором. Иначе, пре тога је, барем усмено, Баку пристао на ово.
Споразум о откључавању коридора треба да буде везан за обећање Азербејџана да неће стварати стране војне базе на својој територији. Иначе, Турска и Иран су 2005. године потписали споразум о забрани изградње страних војних база без сагласности обе стране.
Авај, по мом мишљењу, данас став руског МИП-а није сасвим јасан. Не искључујем да су на њу утицали људи везани за Азербејџан.
У ствари, то није неосновано што потврђују и ставови руских политичара дуж коридора Север-Југ, односно од Русије до Ирана. Два века економски односи Ирана и Русије одржавали су се само морским путем. Подсетимо се 1941-1945 како се Каспијска флота успешно носила са протоком робе по Ленд-Леасе методи.
Што се тиче железничких пруга у Закавказју и Туркестану, царски и совјетски генерали су их градили за подршку активности својих копнених снага и тек касније у комерцијалне сврхе.
Међутим, из непознатих разлога, Руска Федерација даје приоритет железничкој рути од Русије до Ирана преко Азербејџана. Железничка пруга Баку-Астара (Азербејџан) није електрифицирана, шине су покидане, возни парк је произведен у ДДР-у 1970-их. Иран је обећао да ће тамо изградити железницу. Али када?
Односи Азербејџана са Руском Федерацијом и Ираном су се много пута мењали. Ако је главна рута транспортног коридора север-југ железница кроз Азербејџан, онда ће у случају сукоба између Бакуа и Москве или Техерана транспортни коридор бити покривен бакарном цистерном. Што се тиче Каспијског мора, морнарице Руске Федерације и Ирана га потпуно контролишу.
А ако је потребно, Москва и Техеран могу више пута да ојачају своју флоту у Каспијском мору слањем бродова и авиона са других мора.
Интересантан тренутак. Западни медији редовно објављују мапе Каспијског мора на којима се види десетине војних теретних бродова који плове из Ирана у Русију. Штавише, транспондери на овим бродовима су искључени. САД и Велика Британија увеле су санкције десетинама руских бродова за које се верује да превозе војну робу кроз Каспијско море.
Али из неког разлога западни политичари и новинари никада нису споменули транспорт бар једне артиљеријске гранате или старе Берданке железницом кроз Азербејџан или Туркестан?
Међутим, у Русији има много људи који се залажу за то да главна траса транспортног коридора север-југ мора да пролази кроз Азербејџан. СЗО? Зашто? За шта?
