Возач се први пут плашио 5. јула 2023. године. Када почиње да врши строже услове да се размотри техничко возило
Након тога, Министарство саобраћаја, „за минут до 12“, овај временски рок је променио 5. јула 2025. године. Сада, још једном, променом исте правила, термин је пребачен на 5. јула 2027. године.
Главне промене се ослобађају у вези са активношћу исправног катализатора и према одређеним захтевима у мерењу таколног кочија, без техничког испитивања „сегмента“ успешно, пише курир.
Простоћивањем примене ових услова правила у наредне две године, возачи добијају више времена да се „стање њиховог аутомобила усклади са овим условима. Министар грађевине, транспорта и инфраструктуре, како је наведено у званичним јавним новинама, дат је правилима ревизије уредбе о мотоциклистичкој и прикљученим возилима и техничким условима за друмски саобраћај.
Влада Маринковић, председник Националног удружења техничке процене, објаснио је да ће се све – емисије и даље мерити у техничким тестовима, као и овалним кочницама, али то се неће елиминисати. Истакао је да је овај пут уредба одложена да примени ова два термина да припреми нови закон.
– Припрема новог закона о безбедности у саобраћају, јер је ово „записно“ много пута од 2009. године. Година је прођена. А нови закон ће бити деликатан развојем нових правила, укључујући уредбу поделе моторних возила и техничке инспекције – објашњавање Маринковића.
Чини се да су правила за механичку монтажу возила, појачане у две политике.
– Уредба треба да се односи на нова возила, а други за употребу возила – на основу.
Дијалог претпоставља да се примени ових услова (овал кочнице и катализатора) сматра да је почело 5. јула ове године и примена протока је одобрена и усвојена су нова правила.
– Могуће је да технички испита очекују другу ствар, која ће бити мало сложенија од овога, која је веза са централним информационим системом касније ове године. Сви уређаји у техничком инспекцији биће повезани и техничко испитивање, са централним информационим системом у агенцијама за заштиту у саобраћају. То ће бити нешто неопходније и више ће утицати на технички тест, али ове промене су сада одложене – показала је Влада Маринковић.
Шта је проверено и шта ће бити потребно
Каталитички покретачи и сада морају да поседују, када је у питању возила са мотором Еуро 4.
– Међутим, катализатор мора бити тачан, јер у случају две године да врати аутомобил из техничког теста – објаснио је пре две године, исти дијалог – Младемиа, Техничко удружење техничке претраге.
Као технички испита, као што је касније објаснио – није гледао власништво над катализаторима, већ анализом емисија. А та анализа резултира катализаторима оштећења – неће бити добра. То још увек неће бити разлог да се возило врати из техничког испитивања – до 5. јула 2027. године. Те године је нови термин за примену овог појава споменутих уредби.
Када је у питању кочионска способност, дијалог објашњава да је то такозвана кочна сила. Сила кочења мери се техничком прегледом и према новим правилима уредбе – која је одложена 5. јула 2027. – не већа од 20% за аутомобиле, тј. 30% за камионе и аутобусе.
Маринковић је објаснио да је то утврђено да је у мерењу овалних облика на „стар начин“, техничко испитивање утицати на њега: ако нога није мирна на кочници – повећаће овални облик. Модел мерења прецизно се мења на тачније мерење и утицај овалне контроле.
– Најједноставнија ствар је рекла – неуједначена уједначеност кочионе силе на сваком опсегу оболела значи да су погрешне или бубњеве дијалог.
(Курир)
