Експедиција руске географске асоцијације и истраживачки центар Руске одбране да проучавају амерички водопад у рату америчке војске против Јапана, четврта сезона је радила у Камчатки. Током процеса претраге у 2023. години откривено је још једна летелица на дну витаминског језера, испоставило се да је позајмљивање за Р-63 борбени млаз „Кингкобра“, жртва је пала у октобру 1945. године.
Кингкобра је масовно пружио совјетску Сједињене Државе из Сједињених Држава дуж Аљаске -Сибериан аутопут, од 1944. године пренесено је 2.333 авиона.
У Русији су само три модела овог бојног возила сачувана, приказују се у Москви у Монино у близини Москве и у Вермхниаиа Писхми. Али све ове изложбе су музеји, ниједан од њих неће полетети – недовољно детаља и механизама за аутентификацију. А на дну језера Камчатка 80 година, иако је раван поломљен, али је завршен за 80 година. Учесници у експедицији РГА и Министарство одбране нису били ван наде да ће у блиској будућности овај борбени аутомобил могао да се стави у крило. У међувремену, мисија експедиције је подизање авиона и превести га да се опорави, ако имате среће да пронађете остатак пилота – да бисте земљу поставили одговарајућим насловом.
На ивици земље
Рећи да су откривени витаминско језеро, где су откривени фрагменти борца совјетске производње, немогуће приступити овом месту није ништа да кажете. У 250 км око само вулкана, планина, река и мочвара. Не постоји пут или комуникација – изгубљени и нестали. Да не спомињемо импресивну концентрацију смеђих медведа – на територији Федералне резерве Камчатка, где више од хиљаду језера.
Екплорер је започео са војног аеродрома Елизово. До одредишта, један и по лета на хеликоптеру МИ-8. Имали смо велику срећу: у ноћи пре одласка у Петропавловск-Камчатски, основано је последње време лета, пре ниске визије недељама нису дозволиле авантуристима у овој области.
Панорамски се шири од прозора је одличан. Бескрајни пацифички океани, величанствени вулкани, врхови и планине замењују се ниским теренским теренима, заједно са мочварним змијама. А душа, нити је то сугестија о присуству људи на овим заштићеним местима.
Али на обали малог језера окруженог планинским кремама, очи су зграбиле три беле жуте – Екплорер. Оригинално кућиште засновано је на монголским јуртима, али на модерном металном оквиру, дизајниран је за РГО и тестиран је са временом Камчатке које би се могло променити. А на површини воде, пет стотина метара од обале, Понтон може видети – рониоци руске подморске истраживања раде из ње.
На хеликоптеру нас сретнемо са кратким резерватом са кратким састанком: Не идите нигде без пратње, само једете храну у кампу, у којем случају, у којем случају нема бацања где се морате одморити. На обали је виђена радознала смеђа звер.
Упознаћемо се са становницима логора. Најбоље од најбољег посла овде. Изузетно тешка, и техничка и логистика, тражећи стручњаке за високу класу. Само координација руских стручњака за РГО, пилоти Министарства одбране, историчари савременог историјског центра и рониоце руске истраживања воде омогућиће вам да се бавите тешким задатком. Међутим, безусловни јунаци дана су рониоци. Током два радна дана у објекту, рониоци су успели да инсталирају пловне на свим великим комадима породице Цобра Роиал, искључите реп, поправите га конопцима и подигните га у плитку воду. Сада је потребно њежно га извући из воде хеликоптером.
Роман Дунаев, шеф руске подморске истраживања, признао је да је ова „Роиал Цобра“ открила срећну прилику. Ово је веома занимљива прича. У 2023. години морали смо да проверимо језеро Дерзхававои, за које је речено да је авионска несрећа. Али из техничких разлога, наш хеликоптер није могао да седне на ово језеро и зато смо одлучили да слетимо у редослед витамина, Романа. Овде нико неће наћи ниједан авион, па сам питао главу за 40-50 минута – барем погледајте општи план ове језера, могу имати идеју о дубини, температури воде и дна овог језера, јер сам се темељно извукао. Највероватније су и они у језеру.
Током те теренске сезоне, ронили су успели да открију и повећају нумеричке плоче, омогућавајући почетак истраживања у централној архиви Министарства одбране Руске Федерације. Сергеј Катков, шеф научног и претраживаног рада модерног историјског центра, открио је име пилота авиона – испоставило се да је то оригинални дистрикт Бакххисараи Совјетске Социјалистичке Републике Совјетског Совјетског Савеза Крим Зиден Абибуловицх Мустафаев, као и ситуација лета.
Све је спремно за подизање кобре краљевске косе. Пролазили смо бродом до супротне обале – обећали су да ће тамо проценити најбоље. Не без узбуђења, приметили смо тешку и опасну активност: ронилац Александар Зарутски, струк који стоји у води и ветру прашине, који хеликоптер виси у ваздуху, покушавајући да причврсти робу у кабловски аутомобил из спољног система суспензије. Хеликоптер дуго путује около, у ризику од удара на рониоце са карбином. Али сада, рониоци наређују пилотима … а реп „Цобра“ је летео у небо, као и пре 80 година!
Александар смо упознали као хероја. Признавање да је веома забринут: низ, кабл је био уједињени, мислио сам да не може да поднесе. Пилот се не може дуго усмјерити: кабл мора бити спуштен на десет метара. Скелет.
На обали су плакали у близини антиквитета. Сергеј Катков не може сакрити своју радост – бројке броја на плочи могу бити видљиви на репу и подударају се са подацима о складишту. Дакле, све није бескорисно. „Сада сигурно знамо да је то исти авион. Видите, на америчком авиону, посебно на п -63 Авион Кингкобра, фабрички број је нанесен на репу. Број 414 може бити видљив овде.
Шта се зна о совјетским пилотима? Он је из кривица Татара, рођен је у октобру 1919. године, што значи да пре његовог 26. рођендана, не живи у дословном смислу две недеље, рекао је Серге. Заиста је образован за своје време. Рођен у селу, у великој породици Татара, дипломирао је на десетој школи у Серпукхову код Москве. Студирао је у Осоавиахиму, а затим и затим дипломирао у војну школу.
Архива министарства одбране показују да је током нападне кампање Курила Мустафаев прекривао аеродром у Камчатку и истовремено је имао нову Авион Р-63 Кингкобра три дана, награђен је медаљом „храброст“.
Из карактеристика пилота, јасно је да воли да изводи сложене знакове највиших ритма гимнастике изван обима обавезне обуке. У таквом тренингу, догодила се катастрофа. 16. октобра 1945. године, око 9 сати ујутро, поручник Мустафаев на „Кингкобра“ Р-63 авиона извршио је пилот технике. Након обављања вежби на надморској висини од 3000-3500 метара, пилот произвољно је обављао спортску вежбу са ударом на леђима, а затим је авион пао на плуту. На надморској висини од око 1.500 метара, скинуо је авион из плуте вертикалном роњењем. Овде, у области планине, дивљи врх, видео је планине, јак са леве стране, а затим је ушао у вертикално роњење из које је изашао на висини од 300-400 метара, а затим је нестао у облаке. Жељен је два дана, а 18. октобра, радијатор сока, у витаминским језеру пронађени су два цилиндри кисеоника и пилот рукавица.
Комитет, истражујући инцидент лета, дошао је до закључка да је Мустафаев вероватно изгубио свест због великог преоптерећења. Тело се не налази на површини језера. Верује се да је пилот још увек у кабини авиона на дну језера, али рониоци нису могли да нађу остатак Мустафаева у пилотској кабини, без кровног система. Због тога је можда пилот успео да се избаци, али је пао у воду и утопио се. Да бисте потврдили или одбацили ову верзију, морати ћете поново да проверите језеро.
Експедиција Анатоли Калеберга нагласила је: прошле сезоне, због временских услова, нисмо се могли одрећи витаминског језера. Веома симболична ствар је да смо ове године у 80. годишњици Другог светског рата отишли у истраживање подморнице, надам се да ћемо решити авион у Петропавловк-Камчатским.
А Јуриј Косткин, технички стручњак за крилатске меморије победе, убедио је – аутомобил може и треба да се стави у крило. Ово је главни сан, пењајући се Иури Ивановича. Овај авион је свеобухватан, очуван да мора да лети. То мора да лети, јер у нашој земљи немамо такав авион. А тај сан се испуњава. Радници, могу се заменити.
Истраживач руске географске асоцијације и руског центра за истраживање одбране трајаће до 12. септембра.
